Como chegar em Jericoacoara: onde o asfalto acaba, segundo o mapa

Todo mundo avisa que a chegada em Jericoacoara é de areia. Quase ninguém diz quanta areia. Eu resolvi medir, porque "é areia" é a frase que faz você reservar um carro de passeio achando que é um trechinho no fim.

O que o mapa diz sobre a estrada

Peguei o recorte entre Jijoca de Jericoacoara e a vila no OpenStreetMap, em 21/10/2026. São 992 vias mapeadas, 617,9 km somados.

Antes do número bonito, o número chato: só 302,71 km dessa malha, 49,0% do total, têm a superfície preenchida. Metade das vias não declara o que é. Então tudo que vem abaixo é sobre a metade que tem resposta, e não sobre a região inteira. Se eu calculasse sobre o total, estaria contando "não sei" como se fosse "asfalto".

Dentro dessa metade com resposta:

• 258,81 km de superfície solta, 85,5%
• 42,29 km de pavimento, 14,0%
• 1,60 km de pedra, 0,5%

Abrindo por etiqueta, areia pura aparece em 134,55 km, mais que o dobro da segunda colocada. Depois vêm não pavimentado com 56,74 km, terra com 44,10 km, asfalto com 40,03 km e compactado com 23,43 km.

O maior trecho de ligação sem pavimento é a CE-313, com 10,63 km. Isso é uma estrada estadual, com sigla e tudo, mapeada como não pavimentada.

A vila é mais arenosa que a estrada

Essa foi a parte que me surpreendeu, e é a informação que eu não vi em lugar nenhum.

Separei as vias em dois grupos: as estradas de ligação e as ruas da própria vila. A proporção de solto para pavimento é diferente nos dois:

• estradas de ligação: 185,82 km de solto para 34,48 km de pavimento, cerca de 5,4 para 1
• ruas da vila: 72,99 km de solto para 7,81 km de pavimento, cerca de 9,3 para 1

Ou seja, o pior da areia não é o caminho até Jeri. É Jeri.

E dá para conferir isso rua por rua, com nome. Estão mapeadas com superfície de areia a Rua Principal, a Rua São Francisco, a Rua das Dunas, a Rua João Pessoa, a Rua Amapá e o Beco do Colégio. A rua chamada Principal é de areia. Isso resume o lugar melhor que qualquer adjetivo que eu escrevesse.

Para o seu dia a dia isso significa coisas bem concretas: mala com rodinha é inútil, sandália ganha de tênis, caminhar de noite exige lanterna, e deslocamento dentro da vila é a pé, de bugue ou de moto, não de carro.

O que esse número não resolve

Eu prefiro dizer onde o dado falha antes que você descubra na estrada.

Ele cobre 49% da malha. A outra metade pode ser qualquer coisa, e eu não vou supor que seja parecida com a que tem etiqueta.

Ele é colaborativo. Quando você conta quilômetros de areia no OpenStreetMap, você está medindo duas coisas ao mesmo tempo: quanta areia existe e quanto a região foi mapeada por voluntários. Numa região muito visitada como Jeri, o mapeamento é bom, mas o viés não some.

E ele não tem estação. Areia seca de setembro e areia depois de chuva de abril recebem exatamente a mesma etiqueta no mapa, e dirigem de um jeito completamente diferente. O mapa descreve o material, não o dia.

Como eu planejaria a chegada

Com o dado na mão, o plano que faz sentido é bem menos romântico e bem mais tranquilo.

Trate a última pernada como transfer, não como passeio de carro. Fechar 4x4 com empresa que você consiga identificar, com ponto de encontro combinado por escrito, resolve a parte do trajeto que o mapa mostra ser arenosa de ponta a ponta.

Chegue com luz do dia na primeira vez. Areia à noite, em lugar que você não conhece, é onde o improviso cobra caro.

E conte com margem. Se o seu plano depende de pegar o pôr do sol no mesmo dia do voo, some o horário de chegada com o tempo do transfer antes de comprar a passagem. Se não fecha, mude o voo em vez de apertar a estrada.

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